Quito, a 2 de abril de 2013
Comisión de ciclistas y peatones de Quito
Carta abierta a la ciudad,
Ante el asesinato de Sebastián Muñoz y de los centenares de muertos y heridos en las vías que no llegan a las páginas de los periódicos, la Comisión de Peatones y Ciclistas de Quito (CCPQ):
• se solidariza con su familia y compañeras ciclistas;
• agradece la labor que junto con el colectivo al que pertenecía, Andando en Bici Carajo, Sebastián realizó para construir una ciudad más justa y humana a través de la bicicleta;
• lamenta que, a pesar de este trabajo que se enmarca en la lucha de más de una década de muchas personas y colectivos, y que incluye hitos como:
- el programa de peatonización del centro histórico los fines de semana desde 2002
- la realización del ciclopaseo de Quito desde 2003,
- la firma del Pacto por la Movilidad entre autoridades, actores de la movilidad y la sociedad civil en 2007,
- la aprobación, en 2009, del Plan Maestro de Movilidad del DMQ hasta el 2025,
- la proliferación de grupos de ciclistas en toda la ciudad y de las actividades que realizan para la promoción y el disfrute de la bicicleta,
las políticas públicas orientadas hacia el fomento de la utilización del automóvil privado y negligentes con las necesidades de ciclistas y peatones han logrado que Quito se convierta en una ciudad violenta y excluyente.
Hace un año, ante una serie de agresiones a ciclistas que culminaron con el asesinato de Salomé Reyes, los ciclistas de Quito se manifestaron en las calles de la ciudad. Como respuesta, el alcalde conformó una comisión que incluía representantes de la alcaldía y del concejo metropolitano, y propuso una agenda de siete puntos. Como contraparte de la sociedad civil en esta comisión tripartita, la CCPQ expresa lo siguiente:
• la aceptación de la CCPQ a la invitación del alcalde se dio en un contexto de abandono o falta de profundización hasta de los incipientes avances en la promoción y mejora de las condiciones de la movilidad no motorizada,
• la apertura de una ventana de diálogo, incluso alrededor de una agenda previamente establecida, limitada, puntual y timorata frente a los privilegios del automóvil, fue tomada por la CCPQ como una oportunidad para reactivar la agenda pública sobre movilidad sustentable y abrirla hacia temas más estructurales,
• la CCPQ tuvo claro desde su constitución, y así lo hizo saber al municipio, que no representaba sino a una pequeña porción de la gran diversidad de ciclistas y peatones, y que su participación en la comisión tripartita debía verse como la de un grupo de trabajo que aportaba nuevas perspectivas y no como una articulación representativa entre el municipio y los colectivos de ciclistas y peatones.
• el trabajo en el seno de la comisión tripartita, aunque enriquecedor y productivo
en algunos sentidos, se enmarcó en un guión establecido por el municipio; los aportes de la CCPQ fueron acogidos solo en la medida que no chocaran con la cultura autocéntrica, el cálculo político y la inercia institucional que determinan el paradigma de movilidad actual,
• el cumplimiento de la agenda inicial de la comisión tripartita, así como de otros temas que surgieron de su seno, ha sido parcial (una evaluación detallada está en proceso),
• incluso aquellos aspectos puntuales que sí se han cumplido y otras iniciativas
que consideramos acertadas, como por ejemplo la BiciQ, se vuelven de mínima significación ante la profundización de las políticas que fomentan el uso del automóvil privado, la renuncia a compromisos emblemáticos como la peatonización del centro histórico, el continuado maltrato a los usuarios del transporte público y la negligencia frente al deterioro, abuso y desaparición de la aceras.
Llamamos a la comunidad de ciclistas y peatones a unirse a las diferentes iniciativas que se realizarán en homenaje de Sebastián y para exigir políticas que garanticen nuestro derecho a una movilidad segura y digna.
¡NO MÁS CICLISTAS MUERTOS EN LAS CALLES!
Buenos dias,
No se si en la maqueta del señor Alcande que uso como base para llenar las calles que son de mayor congestión vehicular y servia de desahogo de trafico, se veia tan lindo y por eso lo hizo, ya que hay secotres en los que es de contraflujo y por el “Ciclopase” los autos pasqan casi rosandoce porque no existe suficiente espacio para mantener la distancia que tanto PROFESA tanto las propagandas del municipio como las mismas de la Policia Nacional. Vias de desahogo que de por si ya eran insuficientes para aceleran la circulación en nuestra capital, ahora están PEOR; y aun peor es que , aun cuando la ciudad necesita aumentar carriles vehiculares, nos ha quitado las pocas que habia, en vez de incrementar el numero de carriles, ahora nos ha dejado con solo 1.
Por eso mi comentario personal es: sería que los asesores del Sr. Alcalde le hicieron cometer este tremendo error, será que lo el Sr. Alcalde lo hizo porque se imagino iba a ser lo mejor para la ciudad y no le importó mas que cumplir su sueño de ver su maqueta echa realidad, o será que la misma Plicia nacional no trabajo en conjunto con el Sr. Alcalde para hacerle ver que en muchas de las zonas donde implemento su “Futurista y ecologico ciclo paseo”, las calles ibana a quedar tan estrechas con lo que se les hace enfrentar a los ciudadanos días a día con un riesgo para sus vidas asi como para su saluid mental??
Ojala pudiera entenderlo… pero no creo… la ciudad necesita vias mas amplias, que los huecos nos ea rellenados en vez de reparar y reconstruir las mismas, por eso por donde se circula parece que anduvieramos sobre una ola, batiendonos de izquierda a derecha..
Gracias señor Alcalde, gracias por hacernos ver que el estar en un posición privilegiada, y pertenecer a un grupo como el de para mi respetado Sr. Presidente Rafael Correa, no siginifica que tengamos las mejores ideas, y menos que estemos haciendo un bien a la ciudad.. solo basta que salga y circule por Quito, claro “Sin Escolta ni privilegios”