Ciudades

"en la época de Pachacuti Inca Yupanqui, el pequeño curacazgo del Cusco se convirtió en una gran unidad política que centralizaba las cuatro grandes regiones unidas (Tahuantinsuyu). Con la apropiación de la tierra por la clase dominante, comenzó la explotación de la gran masa de la población del campo, se evidenciaron las clases sociales,  y surgió el Estado."

"para poner fin en forma definitiva el proyecto minero Loma Larga, es necesario cerrar la amenaza de explotación minera en las vías administrativa y judicial.  En la vía administrativa, es necesario exigir al Presidente Noboa que cumpla y haga cumplir el pronunciamiento de la voluntad soberana del pueblo de Cuenca expresada en la consulta popular del 7 de febrero del 2021, para lo cual debe expedir el decreto ejecutivo de prohibición de la explotación minera en las zonas de recarga hídrica de los ríos materia de la consulta."

"No vaya ser que se juegue con la maniobra de decir: el gobierno nacional ya cumplió con dejar sin efecto la licencia ambiental, pero que el juez debe decidir sobre las medidas cautelares, con lo que se dejaría abierta la puerta para la explotación minera en Kimsakocha. Tiene que respetarse la voluntad soberana del pueblo de Cuenca. El pueblo de Cuenca no permitirá ninguna burla o maniobra."

"Todo apunta a que, cuando una tristeza se comparte de manera masiva, y el rocío de cien mil corazones atormentados no le basta una mejilla para decantar, algo en la química humana cambia para siempre. Y las personas de Guapondelig compartían una pena: su llanura tan grande como el cielo, su tierra ancha como el paraíso, había sido ultrajada."

"Nos llaman radicales por defender el agua. Por querer que un páramo siga siendo páramo. Pero seamos claros: los verdaderos radicales son los que están dispuestos a destruir un ecosistema entero para sacar oro. Esa es la radicalidad del capital extractivo. Esa es la barbarie disfrazada de progreso. Esa es la política de convertir territorios sagrados en zonas de sacrificio."

"En este momento histórico existen dos intereses en juego: el de la empresa minera transnacional y el de los habitantes del cantón Cuenca. Todos tienen que definirse. El gobierno nacional deberá escoger: o defender a la empresa minera o defender al pueblo de Cuenca. El gobierno tiene la obligación moral, ética y jurídica de ejecutar la prohibición de la explotación minera en las zonas de recarga hídrica de los ríos Tarqui, Yanuncay, Tomebamba, Machángara y Norcay."

Cuarta y última entrega de la crónica: "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

Tercera de cuatro entregas de la crónica: "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

Segunda de cuatro entregas de la crónica "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

Primera de cuatro entregas de la crónica "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

El exministro de Energía y expresidente de la Asamblea Constituyente, Alberto Acosta, explica la necesidad no sólo de salir de los combustibles fósiles, al ser uno de los principales factores de la carbonización de la atmósfera. Él señala que es una trampa pensar que la alternativa sea la movilidad eléctrica enfocada en los vehículos particulares. “No se trata sólo de cambiar unas fuentes de energía por otras para seguir haciendo más de lo mismo”, afirma Acosta, al contrario de lo que propone la transición energética corporativa.

El crecimiento de la denominada “movilidad liviana” eléctrica en el Ecuador empezó en el transcurso de las restricciones impuestas durante la pandemia por Covid-19 y se incrementó en los años posteriores gracias a la desregulación del sector: son vehículos accesibles económicamente, no se deben matricular anualmente (no tienen placa) y tampoco pagan IVA; sus conductores no necesitan licencia para conducir ni están obligados a usar casco homologado. Estos “detalles” los vuelven apetecibles en cuanto a requisitos y abaratan sus costos, aunque tanta libertad ha afectado en la calidad de motonetas y scooters que se importan. Y ensombrece su potencial como alternativa de movilidad ecoamigable.

La movilidad eléctrica sostenible propone reemplazar el auto a combustión por el de batería de ion litio, pero el cambio no es tan sencillo. La electromovilidad no es una autopista por la que un país pueda transitar sin una estrategia definida, de manera frenética, errática y desordenada: en el caso de Ecuador, hay muchas banderas amarillas en la pista. Las iniciativas para disminuir las emisiones de carbono en la movilidad necesitan de políticas de Estado; el mercado no se autorregula, sólo da espacio para que los más fuertes se impongan. Sin una causa común, un horizonte general, la movilidad eléctrica no llegará a ser sostenible y corre el riesgo de convertirse en una “transición energética corporativa”, sin impacto real a nivel masivo e intrascendente en la protección ambiental.

La transición energética hacia la electromovilidad requiere una reflexión y visión compartidas y una autoridad responsable que marque el horizonte hacia el cual nos dirigimos. Esta transformación profunda debe abordar las causas estructurales del cambio climático y promover modelos de producción y consumo más sostenibles, garantizando una transformación justa y equitativa para toda la población nacional.

Entre el domingo 16 y el domingo 17 de junio de 2024 se registraron fuertes temporales de lluvia en gran parte del Ecuador, con precipitaciones que provocaron la crecida o el desbordamiento de varios ríos; y deslaves que afectaron a más de la mitad de las provincias del país. Como consecuencia, se reportó la muerte de 13 personas, otras 24 con heridas de diversa gravedad, un número todavía indeterminado de desaparecidos y alrededor de mil evacuados.