LA ECONOMÍA PETROLERA Y EL ITT. por Henry Llanes

LA ECONOMÍA PETROLERA Y EL ITT

En el mundo petrolero, el Ecuador es un país marginal en la producción de los hidrocarburos, produce aproximadamente 500 mil barriles por día, esto significa el 0.5% de la producción mundial, es decir menos del 1%.

Esta condición de país marginal de petróleo, debió servir de referente para planificar una política petrolera sostenible en el corto, mediano y largo plazo, especialmente a partir de los años setenta, considerando los siguientes aspectos:

I.- Explotar las reservas petroleras dentro de un plan, por lo menos para 50 años, reajustable cada cinco años, según la oferta y demanda del país. Esto no se hizo.

II.- Impulsar el diseño, construcción y operación de plantas industriales de petróleo, según la calidad de los crudos, que permitan abastecer el mercado interno en el corto, mediano y largo plazo con derivados del petróleo procesados en el país, a fin de evitar las importaciones de combustibles y la salida de divisas. Esto no se hizo.

Lo que ha prevalecido durante estos 40 años de explotación hidrocarburífera, especialmente en los últimos 20 años (período 1992-2012), es la explotación petrolera con altos costos de producción del barril del petróleo y la exportación del hidrocarburo en condición de materia prima, así como la importación de los derivados del petróleo, pagando altos precios en la compra de estos productos, subsidiándolos de manera indiscriminada en el mercado interno, generándose consigo un contrabando millonario.

III.- Según el Foro de Opinión Petrolera –FOPEC, a diciembre de 2006, las reservas petroleras comercialmente explotables fueron de 3.241 millones de barriles, de esta cantidad, el gobierno nacional ha extraído las siguientes cantidades en el período 2007-2012.

Fuente: Informe Estadístico de Petroecuador

El promedio de la producción anual de petróleo fue de 182 millones de barriles, y diariamente fue de 498 mil barriles.

El saldo de las reservas petroleras comercialmente explotables a diciembre de 2012, restando las que se explotaron en el período 2007-2012, es de 2.149 millones de barriles. Al dividir esta cantidad para una producción promedio de 182 millones de barriles anuales, el horizonte petrolero del país es para 12 años aproximadamente, esto quiere decir, que a partir del 2025, cuando el país tenga 20 millones de habitantes o más, será un total importador de los derivados del petróleo, cuyo precio del barril del petróleo, seguramente superará los $ 150 x barril y el de los derivados será el doble.

IV.- Con relación al ITT, se dice, que el volumen de reservas de petróleo explotables es de 920 millones de barriles, y que la explotación diaria de petróleo sería de 200 mil barriles, esto quiere decir, que anualmente se explotaría 73 millones de barriles, por lo tanto, la vida petrolera del ITT sería de 12 años y medio aproximadamente y no de 20 años como lo expresan ciertos individuos interesados en la explotación petrolera del ITT.

Pero si la producción diaria de petróleo es de 275 mil barriles por día, anualmente sería de 100 millones de barriles, con lo cual quiere decir, que la vida petrolera del ITT sería de 9 años aproximadamente. 

V.- La calidad del crudo del ITT, es un crudo pesado, de 14º API, el cual, por si solo no se lo puede explotar, transportar y comercializar, y que para poderlo hacer, se lo tiene que mezclar con crudo liviano o someterlo a un proceso de craqueo catalítico, que significa alivianar su densidad.

VI.- Cualquiera que sea el procedimiento que se aplique, cabe preguntar lo siguiente: ¿cuál sería el costo de producción de cada barril de petróleo que se explote del ITT, incluido los daños ambientales? ¿cuál sería el precio de comercialización del barril del petróleo de 14º API? ¿cuál sería utilidad neta que recibiría el Estado por cada barril de petróleo que explote del ITT? Esto es del crudo de 14º API.

VII.- En términos económicos se dice, que el ITT generará al país $ 18.292 millones, esto significa el 56.5% del monto del Presupuesto General del Estado del año 2013, cuyo monto es de $ 32.366 millones, la pregunta es ¿se justifica destruir la vida del Yasuní para extraer esta cantidad de dinero?

VIII.- Tampoco se justifica explotar el ITT, bajo la fórmula de exportar petróleo para seguir endeudándolo al país, para aumentar la burocracia o para seguir importando combustibles en montos como los que se indican a continuación.

Importación anual de combustibles, período 2007-2012

Fuente.- Informe Estadístico de Petroecuador

IX.- En el año 2011, se importó un galón de diesel en $ 3.36, pero en el país se vendió a $ 1; un galón de naftas se importó en $ 3,24, pero en el país se vendió en $ 1,50 y $ 2; un kilo de gas licuado de petróleo –GLP se importó en $ 1,12, esto quiere decir, que los 15 kilos de GLP le costaron al Estado $ 16.80, pero en el país se vendió un cilindro de 15 kilos en $ 1,60.

Al costo de importación de GLP, hay que sumar los costos de envasado al granel y al detal, los costos de transporte, los costos de comercialización, los costos de mantenimiento de los cilindros y el costo de reposición de los cilindros.

Para atender la demanda nacional de GLP, el gobierno nacional importa anualmente el 82% de este producto; en diesel y gasolinas las importaciones superan el 60%.

Para importar 1 barril de combustibles se tiene que exportar 2 barriles de petróleo.

Para importar 1 barril de aceite lubricante se tiene que exportar 10 o más barriles de petróleo, dependiendo del tipo de aceite.

1 galón de aceite sintético para automóvil de lujo cuesta $ 82.44, incluido el IVA.

1 galón de aceite mineral para vehículos comunes cuesta $ 23.43, incluido el IVA.

1 galón de aceite mineral para camiones cuesta $ 101,64, incluido el IVA

Lo grave de todo esto, es que el país no tiene capacidad para industrializar la mayor parte del petróleo que se extrae de la amazonía ecuatoriana. Esta política jamás les convino a los que exportan el petróleo y a los que importan los derivados del petróleo.