DERECHOS

La Coordinadora Nacional de Mujeres Negras (CONAMUNE), Confederación Nacional Afroecuatoriana (CNA), Fundación Azucar, Comarca Afroecuatoriana del Norte de Esmeraldas (CANE) y La Fundación Regional de Asesoría en Derechos Humanos (Inredh) lanzan este mes de diciembre de 2024, la campaña ¡Mírame! ¡No me quisiste contar, ahora nos tendrás que escuchar !

SK: EL DESAFÍO DE RELEER/REPENSAR LO NUESTRO, es un libro recientemente publicado por Kinti Editores, en el marco de una serie de publicaciones tendientes a recuperar nuestra devastada identidad ecuatorial y, por supuesto, los contenidos culturales que nos atañen, donde el escritor y docente universitario Alfredo Pérez Bermúdez aborda un tema que ha sido el erario filosófico, moral, ético y de desarrollo social de la civilización occidental europea a lo largo de los siglos en su inestable búsqueda de bienestar y felicidad o Buen vivir.

La Coordinadora Nacional de Mujeres Negras (CONAMUNE), Confederación Nacional Afroecuatoriana (CNA), Fundación Azucar, Comarca Afroecuatoriana del Norte de Esmeraldas (CANE) y La Fundación Regional de Asesoría en Derechos Humanos (Inredh) lanzan este mes de diciembre de 2024, la campaña ¡Mírame! ¡No me quisiste contar, ahora nos tendrás que escuchar !

En Ecuador, desde los años 90, las polémicas y descontextualizadas declaraciones del entonces presidente, Abdalá Bucaram sobre el rock (aduciendo que es una música inventada por los hippies y que eso no nos “pertenece”) hasta las persecuciones políticas al pionero del rock guayaquileño, por parte del ex presidente Febres Cordero a Pancho Jaime, suscitaron un punto de inflexión sobre cómo entendían algunos políticos a la inserción de la música urbana. De algún modo, lograron sedimentar un imaginario peyorativo de lo que significa expresarse a través del arte o la música.

Una conversación con Floresmilo Simbaña* Por Gerard Coffey 04 de diciembre, 2024 Nadie puede negar que, en los años desde el levantamiento de los pueblos indígenas de...

Maria Ines Rivadeneira* 04 diciembre 2024 La lucha anti extractivista se ha vuelto la razón de ser de muchos colectivos y organizaciones que buscan mantener sus...

En el juicio por genocidio contra el comandante militar retirado Benedicto Lucas García, la defensa ha intentado recusar al tribunal para retrasar la sentencia,...

Segunda de cuatro entregas de la crónica "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

Primera de cuatro entregas de la crónica "La Patria siendo la avenida Patria; a lo Quito, crónica sobre sus ciudadanos de a pie".

Por Ileana Almeida El cóndor (kuntur en quechua y mallku en aymara), es el ave voladora más grande del mundo. Con su color negro y...

El exministro de Energía y expresidente de la Asamblea Constituyente, Alberto Acosta, explica la necesidad no sólo de salir de los combustibles fósiles, al ser uno de los principales factores de la carbonización de la atmósfera. Él señala que es una trampa pensar que la alternativa sea la movilidad eléctrica enfocada en los vehículos particulares. “No se trata sólo de cambiar unas fuentes de energía por otras para seguir haciendo más de lo mismo”, afirma Acosta, al contrario de lo que propone la transición energética corporativa.

El crecimiento de la denominada “movilidad liviana” eléctrica en el Ecuador empezó en el transcurso de las restricciones impuestas durante la pandemia por Covid-19 y se incrementó en los años posteriores gracias a la desregulación del sector: son vehículos accesibles económicamente, no se deben matricular anualmente (no tienen placa) y tampoco pagan IVA; sus conductores no necesitan licencia para conducir ni están obligados a usar casco homologado. Estos “detalles” los vuelven apetecibles en cuanto a requisitos y abaratan sus costos, aunque tanta libertad ha afectado en la calidad de motonetas y scooters que se importan. Y ensombrece su potencial como alternativa de movilidad ecoamigable.

Por Atawallpa Oviedo Friere 31 octubre 2024 Los defensores del más grande genocidio (30 millones de muertos) en toda la historia de la humanidad, argumentan: 1.- La...

La movilidad eléctrica sostenible propone reemplazar el auto a combustión por el de batería de ion litio, pero el cambio no es tan sencillo. La electromovilidad no es una autopista por la que un país pueda transitar sin una estrategia definida, de manera frenética, errática y desordenada: en el caso de Ecuador, hay muchas banderas amarillas en la pista. Las iniciativas para disminuir las emisiones de carbono en la movilidad necesitan de políticas de Estado; el mercado no se autorregula, sólo da espacio para que los más fuertes se impongan. Sin una causa común, un horizonte general, la movilidad eléctrica no llegará a ser sostenible y corre el riesgo de convertirse en una “transición energética corporativa”, sin impacto real a nivel masivo e intrascendente en la protección ambiental.

Las redes sociales están llenas de titulares llamativos que parecen pensados, o más bien estructurados, conforme a una necesidad: la del público que los consume. Dichos medios de comunicación han buscado ganar su parte en un negocio muy rentable, aunque muchos naufragan en el intento por alcanzar el mayor número de clicks al día.